В декабрьском номере журнала Neftegaz.ru вышла статья «Метод неразрушающего контроля на основе магнитного потокового анализа». Ее авторы — специалисты «ФракДжет-Волга», ESTM, «Индрайв» Сергей Яроцкий, Олег Воин, Алексей Шоломов и другие.
Команда наших специалистов предложила метод обнаружения дефектов наружной и внутренней поверхностей ГНКТ. Мы писали о том, как в ноябре прошли опытно-промышленные испытания дефектоскопа в ОП Нефтеюганск.
ГНКТ — это расходный материал при проведении ремонта скважин на колтюбинговой установке, отвечающей за проведение спуско-подъемных операций. Наработка — один из ключевых показателей, влияющих на усталость трубы при эксплуатации. В мировой практике наработку ГНКТ принято измерять в процентном соотношении с помощью инженерных программных комплексов. На рынке существует ограниченное количество качественных программных решений, и даже они не всегда обеспечивают точную оценку состояния трубы после проведения работ при СПО.
Для более точного определения состояния трубы в режиме реального времени по всей ее длине команда специалистов «ФракДжет-Волга», ESTM и «Индрайв» провела большую исследовательскую работу. В результате они разработали прототип дефектоскопа, применяющего метод неразрушающего контроля, основанный на детектировании силовых линий магнитного поля.
Команда наших специалистов предложила метод обнаружения дефектов наружной и внутренней поверхностей ГНКТ. Мы писали о том, как в ноябре прошли опытно-промышленные испытания дефектоскопа в ОП Нефтеюганск.
ГНКТ — это расходный материал при проведении ремонта скважин на колтюбинговой установке, отвечающей за проведение спуско-подъемных операций. Наработка — один из ключевых показателей, влияющих на усталость трубы при эксплуатации. В мировой практике наработку ГНКТ принято измерять в процентном соотношении с помощью инженерных программных комплексов. На рынке существует ограниченное количество качественных программных решений, и даже они не всегда обеспечивают точную оценку состояния трубы после проведения работ при СПО.
Для более точного определения состояния трубы в режиме реального времени по всей ее длине команда специалистов «ФракДжет-Волга», ESTM и «Индрайв» провела большую исследовательскую работу. В результате они разработали прототип дефектоскопа, применяющего метод неразрушающего контроля, основанный на детектировании силовых линий магнитного поля.
Подробнее о ходе испытаний и эффективности метода дефектоскопа читайте в статье по ссылке.
